Innovative trasformazioni urbanistiche, anche sociali, hanno accompagnato New York fino a oggi. Quando si comprese l’importanza della Grande Mela nell’Ottocento, venne nominata una commissione di esperti che propose un piano “ortogonale”: 12 arterie, poste sull’asse nord-sud, si intersecano ad angolo retto con 155 strade poste in senso est-ovest. Il risultato è una grande griglia capace di disciplinare l’intensa attività edilizia. La città nel tempo si è evoluta ulteriormente, e dopo l’attacco alle Torri Gemelle ha continuato a cambiare grazie a dei progetti di riqualificazione e ammodernamento.
La storia di Brooklyn
Per Brooklyn, però, la storia è un’altra ancora perché i primi insediamenti sul territorio avvennero nel XVII secolo e furono principalmente olandesi. I collegamenti con l’isola di Manhattan venivano effettuati con grandi battelli a vapore per favorire lo scambio merci. Infatti, solo nel 1869, grazie al ponte di Brooklyn, le due aree hanno visto un effettivo collegamento, con un conseguente ricambio sociale. Nel tempo Brooklyn si è arricchita di etnie ed è accresciuta economicamente, senza dimenticare un certo fermento culturale che la caratterizza. Ma periodi di forte crisi e lotta alla criminalità non sono mancati. Oggi si coglie il cambiamento semplicemente osservando il quartiere dal finestrino dell’autobus B38, da cui prende il nome il progetto fotografico ideato e prodotto per Artribune con l’intento di mostrare la matrioska dei “nuovi” quartieri di Brooklyn. Perché la forte sensibilità delle nuove generazioni locali ha reso il tessuto urbano degno di una ricerca antropologica e sociale che comprenda anche la moda, l’arte e la musica.
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