In Basilicata c’è un ponte che è un’opera d’arte (ma ora chiude per degrado)
L’ingegnere romano Sergio Musmeci progettò il Ponte sul Basento tra gli Anni Sessanta e Settanta con tecniche innovative e grande sensibilità plastica. Nel 2003, il ponte fu la prima opera d’arte infrastrutturale riconosciuta come Monumento d’interesse culturale. Ora chiude: 11 milioni di euro per intervenire
Non sono solo gli inevitabili disagi per la viabilità, che sembrano destinati a protrarsi almeno per i prossimi due anni, a infiammare la polemica per la chiusura del Ponte Musmeci, viadotto in calcestruzzo armato che consente (consentiva, fino allo scorso 6 novembre) al traffico veicolare di attraversare il parco fluviale del Basento, alle porte di Potenza.
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Il Ponte Musmeci a Potenza. La storia
Detta anche Ponte dell’Industria, l’infrastruttura fu progettata da Sergio Musmeci (Roma, 1926 – 1981) a partire dall’anno 1967 per connettere il capoluogo lucano alla Via Basentana e alle aree di espansione industriale e terziaria che in quegli anni si andavano insediando lungo il corso del fiume. Completato nel 1975, tuttora il Ponte costituisce l’entrata sud a Potenza per coloro che arrivano dall’Autostrada A2. Ed è considerato una delle opere ingegneristiche più originali del Novecento italiano, con la sua struttura caratterizzata da onde di cemento e archi sinuosi senza pilastri, concepita come una gigantesca opera scultorea.
Un’opera di ingegneria e architettura all’avanguardia
Il ponte, infatti, non poggia su pilastri come sarebbe prevedibile, ma su onde di cemento che formano una sola volta e quattro archi contigui, di circa 70 metri ciascuno, restituendo un effetto di grande plasticità. Lungo oltre 500 metri, con il piano stradale costituito da un sottile impalcato largo 16 metri e privo di particolari caratterizzazioni, il ponte progettato dall’ingegnere romano – che nel 1969 aveva partecipato anche al concorso indetto da ANAS per l’ideazione del Ponte dello Stretto di Messina, presentando un modello a campata unica – sorprende, dunque, nella parte sottostante, sorta di membrana continua in cemento armato che alterna superfici concave e convesse, integrandosi nel paesaggio fluviale. Per queste sue caratteristiche, il Ponte Musmeci fu, nel 2003, la prima opera d’arte infrastrutturale riconosciuta come Monumento d’interesse culturale, e per questo tutelata da vincolo ministeriale. E anche sotto il profilo ingegneristico è sostenuto da una solidissima progettualità e grandi competenze tecniche: per giungere alla forma ottimale che prevede il minimo dispendio di materia e dunque il minor peso della struttura, Musmeci studiò le linee di distribuzione delle forze e il comportamento statico della membrana facendo uso di numerosi modelli in scala realizzati con tecniche innovative per l’epoca, quali le pellicole saponate, il neoprene e il metacrilato (l’ingegnere aveva immaginato anche che la struttura fosse percorribile al suo interno, grazie a un percorso pedonale che doveva svilupparsi lungo le gobbe del ponte, mai ultimato).
Il degrado del Ponte Musmeci: la chiusura obbligata
Questo non gli ha impedito di incorrere nel progressivo degrado in cui versano diverse infrastrutture viarie italiane, nonostante la loro importanza strategica e architettonica (di certo il ricordo più tragico è legato al Ponte Morandi sul Polcevera, a Genova, crollato nel 2018: oggi al suo posto c’è il ponte progettato da Renzo Piano). A causa della caduta di alcuni calcinacci dalle strutture del viadotto, che hanno messo in allerta i Vigili del Fuoco, da qualche giorno il ponte è chiuso al transito veicolare. Una misura precauzionale che anticipa di qualche mese la chiusura programmata da tempo: si dovrà, infatti, procedere con costosi interventi di restauro e con un’operazione di consolidamento statico, per i quali è già in corso una gara d’appalto europea.
Il restauro del Ponte Musmeci: riapertura nel 2028
L’intervento, che dovrà essere affidato a un’impresa con altissime competenze tecniche, è sostenuto da un finanziamento della Regione Basilicata pari a 11 milioni di euro, che copriranno anche le spese di progettazione avanzata, l’implementazione tecnologica e i costi accessori. Nella conferenza stampa indetta per affrontare il problema, il sindaco di Potenza, Vincenzo Telesca, ha stimato i tempi di riapertura del ponte in 644 giorni dall’apertura del cantiere, che dovrebbe prendere avvio entro i primi sei mesi del 2027. Dunque, il Ponte Musmeci non tornerà a essere percorribile prima della fine del 2028.
L’intervento è però necessario. Già nel 2025, un’indagine sul ponte rilevava un degrado diffuso promosso dalla carbonatazione e dall’azione dei cloruri provenienti dai sali disgelanti, capace di portare alla fessurazione del calcestruzzo.
Livia Montagnoli
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